Mini di tutto

Aug 16, 2023

Durevole, capace, utilitario, di buon valore, ma ti consigliamo di modificare il cambio per ottenere il massimo dalla bici

Componenti sensibili

Gestione "normale".

Buon valore

Ingranare troppo duramente

Carichi alti sporcano il manubrio

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Prima di ricevere il Mini-Max del marchio danese Omnium ne avevo sempre desiderato uno. Ho sempre odiato possedere un'auto: le tasse, la manutenzione, le riparazioni costose che non riesco a completare da solo, le emissioni, il costo del carburante. Una bici da carico potrebbe davvero sostituire un’auto?

Per scoprirlo, ho venduto la mia macchina. Non voglio sentire nessuno dire che da ora in poi non farò uno sforzo in più, ok?

Se a questo punto ti stai chiedendo cos'è una cargo bike, probabilmente non sei il solo. Sembrano un po' insolite, indipendentemente dal modello scelto, ma sono un sottoinsieme di quelle che la maggior parte delle persone considera biciclette da pendolare. Omnium è un outfit piuttosto trendy dalla Danimarca, la patria spirituale degli outfit trendy per quanto ne so, ed è specializzato in bici da carico, a differenza di marchi come Trek o Specialized che le affiancano ad altre offerte. Il Mini-Max è il secondo modello più grande della gamma del marchio, con un passo e un letto leggermente più corti rispetto al grande modello Cargo. Ogni modello viene fornito con l'opzione di trasmissione SRAM o mozzo Shimano Alfine e trasmissione a cinghia Gates, con possibili anche versioni elettriche di ciascuno.

Ho optato per una configurazione con trasmissione a cinghia non assistita, che devo ammettere è stata prevalentemente una decisione dell'ego. Sono un pilota relativamente forte; Posso gestire una bici da carico senza un motore che mi aiuti. Forse volevo essere come lo straordinario Instagram della bici da carico TrueMarmalade? In ogni caso, questo è ciò da cui ho iniziato, ed è stata decisamente la scelta sbagliata per un posto collinare come la mia città natale, Bristol.

Negli ultimi mesi ho fatto il pendolare con il Mini-Max, ho trasportato cose da e per l'ufficio, ho attaccato un forno per la pizza al letto e ho attraversato la città per cucinare per alcuni amici, chiudendolo in posti poco raccomandabili per alcuni giorni , l'ho guidato attraverso i boschi, ho cambiato completamente il gruppo e ho ancora dei piani. Ho un'idea di come si comporta e di cosa vuol dire convivere, ma aggiornerò con una revisione a lungo termine tra altri sei mesi circa. In ogni caso, se stai pensando di tuffarti nel mondo del trasporto di biciclette, continua a scorrere e scopri cosa offre Omnium Mini-Max.

Tutte le bici da carico rientrano in una delle due categorie. Metà della popolazione ha la parte posteriore di una bicicletta normale e la parte anteriore che movimenta il carico, mentre l'altra metà si occupa di affari nella parte anteriore e di un gruppo di carico nella parte posteriore. Il Mini-Max, insieme a tutte le opzioni di bici da carico di Omnium, è il primo, con una parte posteriore comune e vari gradi di spazio di trasporto nella parte anteriore.

Dietro il tubo sterzo estremamente lungo si trova un robusto telaio in acciaio. Il tubo obliquo è mostruosamente grande e si curva orizzontalmente per formare la spina dorsale su cui è montato il pianale di carico anteriore, mentre i restanti tubi hanno proporzioni più riconoscibili. Naturalmente, data la natura della bici, l'acciaio è il materiale preferito, anche se sono disponibili opzioni in titanio se per qualche motivo ti imbatti in tutto il peso. Il reggisella ha un diametro maggiore rispetto allo standard da strada, presumibilmente a causa dell'utilizzo di un tubo sella di diametro maggiore per una maggiore resistenza, sebbene questo, combinato con un tubo orizzontale orizzontale, significhi che c'è poca flessibilità disponibile in questa parte del sistema

Fortunatamente, il pneumatico posteriore è uno Schwalbe Big Ben Plus da 55 mm simile a un palloncino. No, non è flessibile, ma è grande e abbinato a un equivalente da 20 pollici sotto il letto anteriore. Nel caso della mia bici di prova, il portapacchi veniva fornito con cinghie preinstallate, oltre a freni idraulici SRAM, parafanghi completi e illuminazione a dinamo Supernova alimentata da un mozzo anteriore che sono sempre accesi più o meno allo stesso modo dei fari di una bici altrettanto scandinava. (anche se non in realtà danese) Volvo.